Was du mit PV-Überschussladen wirklich sparst
Trag deine jährliche Fahrleistung, den Verbrauch deines E-Autos und die Größe deiner Solaranlage ein. Der Rechner zeigt dir, wie viel deines Ladebedarfs du realistisch mit eigenem Sonnenstrom decken kannst — und was das gegenüber reinem Netzladen pro Jahr spart.
Wie berechnen wir das?
Jährlicher Ladebedarf: 2.700 kWh (Fahrleistung × Verbrauch). Geschätzter PV-Jahresertrag: 7.600 kWh (Anlagengröße × 950 kWh/kWp, Durchschnittswert für Deutschland).
Davon setzen wir konservativ 45% als zeitlich mit Ladevorgängen nutzbaren Überschuss an — nicht jeder Sonnenstrom fällt an, während dein Auto auch angeschlossen ist. Zusätzlich kappen wir die jährliche Solarabdeckung bei 75%: selbst eine großzügig dimensionierte Anlage deckt wegen Winterflauten und sommerlichen Tagesspitzen realistisch nicht 100% des Ladebedarfs übers Jahr.
Die Ersparnis ist die Differenz zwischen Netzstrompreis und Einspeisevergütung für den so selbst geladenen Strom (488 € statt 864 € Netzkosten für den gesamten Ladebedarf).
Das ist ein Überschlag zur Orientierung, keine Ertragsprognose für deine individuelle Anlage.
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Häufige Fragen zum Ersparnisrechner
Wie genau ist dieser Ersparnisrechner?
Der Rechner liefert einen Überschlag zur Orientierung, keine Ertragsprognose für deine individuelle Anlage. Er rechnet mit Durchschnittswerten für den deutschen PV-Jahresertrag und einem konservativen Anteil an zeitlich nutzbarem Überschuss. Wolken, Verschattung, Standort und dein individuelles Nutzungsverhalten wirken sich in der Realität zusätzlich aus.
Was ist PV-Überschussladen überhaupt?
PV-Überschussladen bedeutet, dass dein E-Auto nur dann lädt, wenn deine Solaranlage mehr Strom produziert, als dein Haushalt gerade verbraucht. Statt den Überschuss für wenige Cent ins Netz einzuspeisen, lädst du damit dein Auto — und sparst die Differenz zum Netzstrompreis.
Brauche ich einen Batteriespeicher für PV-Überschussladen?
Nein. Ein Speicher kann die Eigenverbrauchsquote weiter erhöhen, ist aber keine Voraussetzung. PV-Flow steuert die Ladung direkt aus dem laufenden PV-Überschuss — auch ohne Speicher.
Warum ist die Einspeisevergütung Teil der Rechnung?
Jede Kilowattstunde, die du selbst für dein Auto nutzt, hättest du sonst ins Netz eingespeist und dafür die Einspeisevergütung erhalten. Die tatsächliche Ersparnis ist deshalb die Differenz zwischen Netzstrompreis und Einspeisevergütung — nicht der volle Netzstrompreis.